문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 토요타 블리자드 (문단 편집) === 2세대(LD20/LD20V/LD21G,1984~1990) === [[파일:1986 블리자드.png|width=700]] [[1986년]]형 블리자드(전기형) [[1984년]] 5월에 [[다이하츠 러거]]의 [[배지 엔지니어링]] 차량으로 출시되었다. 내장 및 외장 모두 승용차적인 감각이 증가했으며 밴 사양만 4넘버를 받았다. 행잉 쿨러 대신 에어컨이 옵션으로 설정되기도 했으며,2.4L 2L형 [[SOHC]] I4 엔진이 적용되었으며 83마력을 냈다. [[1985년]] 9월에는 디젤 터보 왜건 사양과 또 다른 밴 사양이 추가되었으며, 2.4L 2L-T형 [[SOHC]] I4 엔진이 적용되었으며 85마력을 냈다. 구동방식은 1세대와 마찬가지로 [[4륜구동]]이었으며 5단 [[수동변속기]]가 적용되었고 현가장치로는 [[리프 스프링 서스펜션]]이 적용되었다. [[1987년]] 9월에는 원형 2등식 헤드램프를 2개의 사각형 형태의 헤드램프로 변경한 [[페이스리프트]]가 이루어졌으며 상위 사양에는 할로겐 전구가 적용되었다. 차량의 전장은 3,655mm~3,770mm를 전폭은 1,580mm를, 전고는 1,830mm~1,840mm를 기록하였으며 휠베이스는 2,205mm로 이전 세대와 같게 설정되었다. 차량의 공차중량은 1,360kg~1,480kg이었다. [[1990년]] 4월에 생산이 중단되어 단종되었으나, [[다이하츠 라거]]는 계속 생산되었다. 대신 '랜드 크루저 왜건'으로 팔리던 차량이 [[토요타 랜드 크루저 프라도]]라는 이름으로 출시되었고 [[토요타]]점 및 [[토요타 비스타]]점에서 판매되던 블리자드를 대체하였다. 이로 인해 소형 크로스컨트리 차량 라인업은 [[토요타]]에서 사라지게 되었다. 이후 [[1994년]]에 [[토요타 셀리카]] 및 [[토요타 카리나]]와 같은 차량들을 기반으로 한 [[토요타 라브4]]가 [[토요타]] 코롤라점 및 토요타 오토점[* 현재는 넷츠점으로 상호를 변경하였다.]에서 판매되기 시작했으나, 이후 차체가 커지면서 [[일본]] 시장 내에서는 [[토요타 카미]]와 [[토요타 러쉬]]로 계승되는데, 이들은 모두 [[다이하츠]] 브랜드에서 [[배지 엔지니어링]]을 통해 생산되는 차량들이며,지금은 사라진 [[토요타]] 비스타점 딜러망 내에서는 이 차량을 계승한 후속 차량은 없었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기